En respuesta a la extraordinaria demanda de los clientes, Porsche trae de regreso a Norteamérica, incluyendo Puerto Rico, la transmisión manual de seis velocidades para el 911 Carrera S. El Carrera S, que inicialmente hizo la transición a la generación 992.2 exclusivamente con una transmisión PDK de ocho velocidades, incorpora ahora el nuevo 911 Carrera S con paquete MT.
El nuevo 911 Carrera S con paquete MT estará disponible exclusivamente en Norteamérica. El paquete incluye un nivel de equipamiento de serie superior al del 911 Carrera S, al tiempo que prioriza una experiencia de manejo más analógica y minimiza el peso adicional.
Esta fórmula parte de la exitosa base establecida por el Carrera T para ofrecer una alternativa aún más deportiva dentro de la familia Carrera, ideal para disfrutar de carreteras secundarias y elegir el camino más largo de regreso a casa.
“Como entusiasta del manejo de toda la vida, me entusiasma personalmente anunciar el regreso de la transmisión manual al Carrera S”, expresó Timo Resch, presidente y CEO de Porsche Cars North America. “Mientras algunas marcas están dejando atrás la transmisión manual, nosotros nos sentimos orgullosos de continuar ofreciendo tres pedales en una gama de productos diseñada para distintos tipos de uso. Manejar un embrague y una palanca de cambios no es para todos, pero para quienes realmente lo disfrutan, simplemente no existe sustituto”.
En Norteamérica, incluyendo Puerto Rico, Porsche ofrece ahora siete variantes del 911 con transmisión manual convencional. Los modelos 911 Carrera T Coupé y Cabriolet representan el punto de entrada a esta gama. En el otro extremo de la familia se encuentran el 911 GT3, el 911 GT3 con paquete Touring y el 911 GT3 S/C, que combinan una transmisión manual con un motor y un chasis derivados del automovilismo, ofreciendo la máxima expresión de una experiencia de manejo analógica enfocada en los verdaderos entusiastas.
El nuevo 911 Carrera S con paquete MT, disponible en versiones Coupé y Cabriolet, prioriza el placer de conducir sobre la aceleración máxima, a la vez que ofrece un motor aún más potente y una gama de opciones de personalización considerablemente más amplia que la disponible para los modelos 911 Carrera T.
El modelo, ofrecido exclusivamente con tracción trasera, incorpora de serie dirección en el eje trasero, suspensión PASM Sport, que reduce la altura del vehículo en 10 mm; palanca de cambios con acabado en nogal; paquete Sport Chrono; y una configuración de sonido del sistema de escape exclusiva.
También incluye de serie aros con tuerca central, disponibles por primera vez en un 911 Carrera S, que permiten reducir más de 17 libras en comparación con los aros estándar del 911 Carrera S.
Los asientos Sport Seats Plus con ajuste eléctrico de cuatro vías y las salidas de escape en titanio con terminaciones en negro complementan el conjunto, junto con una fascia delantera SportDesign de serie.
Una insignia “S” en color rojo en la parte posterior completa la diferenciación visual, un detalle inspirado en una modificación popular entre los entusiastas norteamericanos.
Como opciones con costo adicional, están disponibles los asientos Sport con ajuste eléctrico de 14 vías, los Sport Seats Plus de 18 vías y los asientos tipo bucket livianos y plegables, fabricados en fibra de carbono.
Impulsado por un motor bóxer biturbo de seis cilindros y 3.0 litros que genera 473 hp, el nuevo modelo ofrece una configuración potente y equilibrada, diseñada para brindar una experiencia igualmente gratificante tanto en curvas como en aceleraciones en línea recta.
El peso en vacío del 911 Carrera S Coupé con paquete MT es de apenas 3,327 libras, solo 11 libras más que el 911 Carrera T Coupé.
Al igual que las demás variantes Carrera S, el sistema de frenos estándar utiliza discos de hierro fundido de 408 mm en el eje delantero y 380 mm en el trasero, con cálipers fijos de seis pistones al frente y cuatro pistones atrás.
Los clientes también pueden optar por los Porsche Ceramic Composite Brakes (PCCB) y asientos tipo bucket de fibra de carbono para lograr una reducción adicional de peso. La posibilidad de equipar el vehículo con PCCB representa otra de las características que distingue al nuevo modelo del Carrera T.
El 911 Carrera S con paquete MT puede configurarse con la amplia gama de opciones de personalización interior y exterior disponibles para la familia 911, ofreciendo un alto nivel de individualización.
Esto incluye 17 colores exteriores y, sujeto a disponibilidad, las opciones Paint to Sample y Paint to Sample Plus, que permiten posibilidades de personalización prácticamente ilimitadas.
También están disponibles más de 70 configuraciones de interior en cuero, ofreciendo una extensa variedad de combinaciones de colores, materiales y terminaciones.
Porsche ofrece, además, paquetes opcionales para el exterior y el interior que permiten darle al nuevo modelo una apariencia aún más distintiva.
El paquete exterior incluye focos HD-Matrix Design en negro con aro blanco, aros con acabado Ceramica, la letra “S” de la designación trasera del modelo en rojo y las letras PORSCHE posteriores en blanco, además de las carcasas inferiores de los espejos laterales pintadas en el color de la carrocería.
Este paquete también incluye luces de cortesía especiales que proyectan en el suelo el patrón de cambios de la transmisión manual de seis velocidades.
El paquete interior incorpora centros de los asientos en tela Sport-Tex con patrón a cuadros y franjas en color Chalk. Los cinturones de seguridad y las costuras combinan con las franjas de los asientos, complementando las molduras interiores en Ceramica con detalles en aluminio cepillado negro.
La esfera del reloj Sport Chrono ubicada en el tablero también incorpora un aro decorativo blanco, mientras que los protectores de los umbrales de las puertas presentan un acabado en aluminio cepillado negro.
Los clientes interesados en el nuevo 911 Carrera S 2027 con paquete MT pueden realizar sus pedidos a través de Porsche Center Puerto Rico a partir de hoy.
