El secretario del Departamento de Transportación y Obras Públicas (DTOP) y de la Autoridad de Carreteras y Transportación (ACT), Edwin González Montalvo, informó en vista pública que, contrario a la propuesta para disminuir las multas de AutoExpreso, la Junta de Supervisión Fiscal (JSF) expresó su intención de aumentarlas de forma periódica conforme a la inflación.

Durante los trabajos de la Comisión de Transportación e Infraestructura, presidida por el representante José “Cheito” Hernández Concepción, en torno al Proyecto de la Cámara 1352, que propone disminuir de $15 a $5 el monto de estas sanciones, el funcionario mencionó que “la Junta lo que ha comentado es algo diametralmente opuesto a lo que ustedes presentan. Ellos lo que quieren es aumentar la cuantía de las multas, inclusive hacerlo atado a la inflación y que vaya todos los años subiendo”.

González Montalvo recalcó que la agencia se opuso “tajantemente” a este plan, puesto que “el interés del DTOP es que las personas cumplan con el pago del peaje y no necesariamente se les impongan sanciones a los conductores”.

La agencia también se opuso al proyecto bajo estudio, al indicar que el presupuesto para la operación diaria de la ACT está atado a una proyección de recaudación por concepto de multas de $29.6 millones, según el plan aprobado por la JSF.

El secretario del DTOP y de la ACT afirmó que, de “esta comisión identificar una fuente de fondos alterna para subsanar la pérdida de ingreso de la ACT como resultado de este proyecto, la Autoridad estaría dispuesta a reevaluar su postura. Esto responde a que, según expuesto, dicha reducción tendría un impacto fiscal sobre el presupuesto de la entidad”, destinado al cumplimiento de sus obligaciones y responsabilidades.

A su vez, aclaró que, aunque la corporación opera principalmente con fondos federales, se requieren fondos estatales para poder realizar ciertos proyectos de reconstrucción de carreteras. Estos provendrían de partidas que transfiere el Departamento de Hacienda a la ACT.

Ante estas expresiones, el presidente de la comisión, representante Hernández Concepción, le solicitó a la agencia, en un plazo de cinco días laborables, información específica sobre la evaluación que se realizó para conocer cómo se llegó a la cifra presentada.

El legislador sostuvo que la comisión busca conocer cómo se realizó el ejercicio para llegar a la cifra de $29.6 millones y cuál sería el impacto fiscal si se reducen las multas.

De igual forma, le solicitó al deponente datos en torno a lo recaudado por ese concepto desde 2015 hasta 2021, cuando se tuvo que detener el sistema luego de un ciberataque que afectó estos cobros.

Hernández Concepción comentó, en un aparte con la prensa, que “me parece irresponsable presupuestar algo a base de multas. O sea, ¿tú no tienes una garantía de que tú vas a recibir la cantidad que presupuestaste?”. Además, cuestionó: “¿Cuál es la fuente de repago que identifican ellos si no reciben la cifra proyectada? ¿En base a qué ley?, porque no puede ser una distinta para mí, que soy legislador”.

El representante anunció que ya han iniciado las diligencias para sentarse con la JSF, estudiar el proyecto y realizar las enmiendas necesarias, pero aseguró que ellos “no están aquí para imponer, no pueden decirnos cómo vamos a cobrar y cuánto vamos a cobrar”.

“Por lo menos aquí no va a haber legislación para aumentar multas de ningún rango”, enfatizó Hernández Concepción.

Por su parte, Manuel Rodríguez Boissén, asesor general de Metropistas, sugirió que se evalúen iniciativas para aumentar el número de vehículos registrados bajo el sistema de AutoExpreso, de modo que reciban información relacionada con los balances de sus cuentas.

Mientras, Tomás Montañez, oficial principal de Operaciones de la compañía Professional Account Management (PAM), operadora del sistema de peaje electrónico, manifestó que no asumen ninguna postura, ya que “PAM no participa de los ingresos relacionados con estas infracciones”.

Durante las labores de esta audiencia pública participaron los representantes Roberto Rivera Ruiz de Porras, Víctor Parés Otero, Pedro “Pellé” Santiago Guzmán y Joe “Joito” Colón Rodríguez.